Glavna funkcijatransformatorOrmar za skladištenje nafte je podešavanje proširenja i kontrakcije transformatorskog ulja u rezervoaru za ulje, osigurati da se rezervoar za ulje potpuno napuni transformatorskom uljem, u potpunosti poboljšavajući postupak propadanja ulja, čime poboljšava izolacijsku izvedbu transformatorskog ulja i osiguravanje sigurnog i pouzdanog rada transformatora.
Trenutno postoje četiri vrste ormarića za skladištenje ulja koje se mogu vidjeti na stanici: tip dijafragme, tip kapsule, tip unutrašnjeg ulja, i vanjski tip ulja.
Pogledajmo njihove strukture jedan po jedan.
1. Tip dijafragme
Ormar za skladištenje ulja sastoji se od dvije polukružne bačve. Polukružna gumena dijafragma ugrađena je na sredinu ormara za skladištenje ulja. Periferija dijafragme pritisne se gornjim i donjim brtvenim jastučićima duž ormara, tako da dijafragma lebdi na površini ulja i lebdi gore-dolje uz porast ili pad nivoa ulja.
Mjerač nivoa magnetskog iglica ugrađen je iznad dna desnog kraja spremnika za skladištenje ulja. Mjerač razine ulja koji povezuje štap (6) može se slobodno produžiti i povući. Kraj spojne šipke povezan je na nosač (4) na dijafragmu. Kad se dijafragma pluta gore-dolje, ugao kretanja promjena spojnog štapa, a mjenjač prijenosnika i mehanizam mijenjaju naznačeni položaj (nivo ulja) pokazivača za mjerač ulja.
Mjerač nivoa ulja opremljen je alarmnim signalima na najnižoj i najvećim nivoima ulja. Kada nivo ulja u spremniku za skladištenje ulja dosegne najviši ili najniži nivo, alarmni signal se može automatski izdati. Pored toga, temperatura transformatorskog ulja može se provjeriti kroz mjerač na razini ulja i krivulja temperature ulja u uljima.
Inspekcijski prozor nalaze se na vrhu rezervoara za skladištenje ulja, putem kojeg se može primijetiti dijafragma i mjerač razine ulja. Pored toga, na vrhu se nalaze cijev (7) na vrhu za povezivanje odvlaživanja. Pored toga, na dnu rezervoara za sakupljanje plina (13) nalaze se na dnu rezervoara za skladištenje ulja, koji je povezan na plinsku relej. Na taj se način u ovom okviru akumuliran plin koji bježi od releja, tako da ne može ući u rezervoar za skladištenje ulja. CIJEV ZRAKA (11) zavarena je na kutiju za naplatu plina, putem kojeg se mogu pustiti gas i mogu se uzeti uzorci plina. Kutija za prikupljanje prljavštine (15) nalaze se ispod konzervatora nafte, putem koje se prljavština u konzervatoru za ulje može pustiti. Spoj cijevi (10) koristi se za punjenje ulja i odvod ulja. Na rubu konzervatora za odvod osiguran je za odvodnju (9) da bi se ispustila kondenzana voda na dijafragmu.
Na lijevom kraju konzervatora za ulje za ulje ugrađen je na lijevom kraju konzervatora ulja, a na sredini ormara ugrađeni su mjerač ulja i cijevi za odvod ulja i cijevi za odvod ulja.
Kada se transformator napuni vakuumskim uljem, vakuumski leptir na donjem kraju spoj cijevi za plin mora biti zatvoren kako bi se konzervator ulja i transformatorski ulje zadrži odvojeni, jer se čvrstoća na ulje i dijafragma ne može izdržati vakuum.
Nakon što se transformator napuni uljem, otvorite vakuumski ventil za leptir za povezivanje ormara za skladištenje ulja sa rezervoarom za ulje transformatora. Pored toga, otvorite ventilatu (2) na dijafragmu, a zatim nastavite da napunite ulje iz gasa na donjem rezervoaru za ulje dok ulje ne izlazi iz ventilacije. U ovom trenutku zategnite ventilarnu mlaznicu i odvodite ulje iz leptira dok se nivo ulja u ormariću za pohranu ulja ne padne na normalan položaj.
2. Vrsta kapsula
Kapsula Tip vakuumski ormar za skladištenje ulja sadrži kapsulu otpornu na ulje. Unutrašnjost vrećice kapsule nalazi se u kontaktu s atmosferom kroz bistrinu, a vanjska strana torbe je u kontaktu s transformatorskom uljem. Kada se ulje u transformatorskom rezervoaru za ulje proširi i razina ulja u ormaru za skladištenje ulja raste ili pada, uzrokujući da kapsula iscrpljuju plin ili nadopunjuju plin da uravnotežuju tlak unutar i izvan torbe, igrajući ulogu disanja.
U ormaru za skladištenje ulja otpornog na ulje (3) ugrađena je u ormar za skladištenje ulja. Dio kapsule koji je povezan sa atmosferom kroz bistrinu naziva se zračna komora, a dio između vanjske strane kapsule i zidne posude u ormaru naziva se ulje komorom. Nakon iscrpljenja zraka u naftnoj komori određenom metodom, ulje se stavlja u normalnu razinu ulja. U ovom trenutku kapsula je čvrsto pluta na površini ulja atmosferskom pritiskom, a pluta gore i dolje uz porast i pad nivoa ulja. Kapsula odvaja površinu ulja iz atmosfere. Na donjoj desnoj strani ormara za skladištenje ulja postavljen je magnetni igla na nivou ulja (6). Kada se razina ulja promijeni, plovak (8) lebdi gore i dolje s razinom ulja, a nivo ulja transformatora označava se na kotačici sa pokazivačem kroz priključni štap (7) i prijenosne zupčanike, magnete i druge mehanizme. Vaga mjera razine ulja je ujednačena. Kad ormar za skladištenje ulja dosegne najviši ili najniži nivo ulja, mjerač nivoa ulja može poslati alarmni signal. Ormar za skladištenje ulja može otpustiti prljavštinu u ormaru kroz kutiju za prikupljanje prljavštine (11), a može se napuniti i ispustiti kroz cijev za punjenje ulja (10).
3. Interni tip ulja
Ormar za skladištenje ulja ulja ulja ulja sastoji se od okvira, jezgre, vanjskog poklopca, cjevovoda, indikatora nivoa ulja i alarma. Jezgra je izrađena od nehrđajućeg čelika, a vanjski poklopac opremljen je prozorom za indikator nivoa ulja i prozoru za disipaciju topline. Glavni naftovod ormara za skladištenje ulja povezan je sa unutrašnjom šupljinom jezgre, a cjevovodi za punjenje ulja i ispuštanja vode se iz glavnog cjevovoda. Izduvna cijev vodi se od vrha jezgre za usisavanje i iscrpljujuće.
Donji kraj jezgre je fiksiran, a gornji kraj je besplatan i uvlačen pokretni kraj. Transformatorsko ulje je unutar jezgre i komunicira sa rezervoarom za ulje transformatora kroz donji glavni cjevovod. Kada se transformatorski ulje proširi ili ugovori s promjenama temperature, jezgra se proširuje i ugovori prema gore i dolje, mijenjajući jačinu ulje uljn u jezgru i realizirajući količinu kompenzaciju transformatorskog ulja u potpuno zatvorenim uvjetima. Indikatorska ploča na nivou ulja instalirana na jezgri kretanja sinkrono s širenjem i kontrakcijom jezgre. Promjene nivoa ulja mogu se primijetiti kroz prozor indikatora nivoa ulja, a alarmni signal se izlazi na najvišim i najnižim nivoima ulja.
Koraci za punjenje ulja:
(1) pogledajte krivulju temperaturne temperature na nivou ulja i odredite položaj na kojem se indikator nivoa ulja treba postaviti prema temperaturi transformatora na licu mjesta;
(2) otvorite ispušni cijevni ventil konzervatora ulja;
(3) Priključite cevovod za pumpu ulja na ulje za punjenje ulja transformatorskog tijela ili cijevi za punjenje ulja i za odvod konzervatora ulja;
(4) Započnite pumpu za ulje da biste polako napunili ulje (imajte na umu da brzina punjenja ne smije biti prebrza), pridržavajte se promjena u indikatoru ulja tijekom punjenja ulja dok se zrak u konzervatoru za ulje iscrpne, a neprekidno ispunjavanje ulja prestanite, a zatim prestanite puniti ulje;
(5) Pridržavajte se položaja indikatora nivoa ulja. Kad je položaj indikatora ulja veći od položaja predviđenog postavljanja, ispustite ulje; Kada je položaj indikatora ulja niži od namjenskog položaja postavke, dodajte ulje.
(6) Konzervator nafte je u stanju čekanja za rad: ventil izduvnih cijevi i ventil za punjenje i ispuštanje ulja su zatvoreni.
4. Vanjski tip mehulja ulja
The Bellows vanjskog ulja za ulje je poput ogromne zračne vrećice postavljene u školjku konzervatora ulja, lijevim krajem kao pomicani kraj i desni kraj kao fiksni kraj zavarivanje na krajnju ploču. Lijeva strana i vanjska površina mehova su izolacijska ulja koja je povezana na rezervoar za ulje transformatora kroz donji priključak; Unutarnjih izvora je zrak, koji je spojen na vanjsku atmosferu kroz portu disanja na desnom kraju. Kada se izolacijsko ulje proširi ili ugovori s promjenama temperature, mehovi se protežu i sklapaju, čime se mijenjaju veličine ulje šupljine u ormariću i postizanje kompenzacije volumena pod potpuno zatvorenim uvjetima.
Kada je port za disanje zatvoren, a ispušni ulje je otvoren, transformatorsko ulje se ubrizgava iz luke za punjenje ulja dok se izduvni port ne iscrpljuje, a ulje se ispuštaju slovo, a zatim se izduvni port zatvori, a izduvni port je zatvoren i ubrizgavanje ulja zaustavlja se. Nakon što se ulje u kabinetu dozvoli da se izdržava određeno vrijeme, treba izvesti tretman izduvnih gasova. Nakon toga otvoren je port za disanje, provjerava se indikator nivoa ulja, a nivo ulja se podešava. Ako se ne postigne nivo ulja, nastavite ubrizgati ulje iz luke za punjenje ulja. Ako je nivo ulja visok, ulje treba ispuštati iz luke za punjenje ulja. Konačno, skala indikatora nivoa ulja trebao bi u to vrijeme odrediti stvarnu izmjerenu temperaturu nafte transformatora, a greška bi trebala biti manja od 0. 25 (1/4 rese).
